Fiat 500 Hybrid: rilancio industriale a Torino con la produzione a Mirafiori

La Fiat 500 Hybrid rappresenta un tassello cruciale nel piano industriale del gruppo Stellantis in Italia: la produzione inizierà presso lo stabilimento storico di Mirafiori (Torino) entro novembre 2025, con un target di 5.000 unità nel primo anno e un obiettivo a regime superiore a 100 000 veicoli annui.

La Fiat 500 Hybrid, che affiancherà la 500 Elettrica prodotta sempre a Torino, utilizza il motore FireFly 1.0 mild-hybrid con cambio manuale a 6 marce. L’obiettivo è costruire fino a 5 000 unità entro il 2025, per arrivare progressivamente a 100 000 veicoli l’anno, restituendo centralità a Mirafiori dopo anni di produzione ridotta.

In parallelo, il CEO di Stellantis, Antonio Filosa, ha annunciato 400 nuove assunzioni a Mirafiori per sostenere l’incremento produttivo, e ha chiesto una revisione delle regole UE in tema di emissioni per tutelare la competitività dell’industria italiana.

Questo progetto non è solo tecnico, ma anche simbolico: rilancia l’occupazione piemontese, rafforza la presenza del “Made in Italy” e mette in evidenza la transizione industriale di Stellantis verso soluzioni di tipo ibrido ed elettrificato.

Stellantis chiede flessibilità alla UE: Mirafiori torna centrale

Il gruppo Stellantis N.V. ha, quindi, annunciato 400 nuove assunzioni nello stabilimento di Mirafiori, accompagnate da un piano industriale che punta a consolidare la produzione italiana con la nuova Fiat 500 Hybrid, pensata specificamente per il mercato europeo. Si tratta di un ritorno strategico all’ibrido “intelligente”, una scelta dettata dal rallentamento della domanda di auto 100% elettriche e dalla necessità di gestire una transizione più equilibrata tra termico ed elettrico.

L’amministratore delegato Antonio Filosa ha ribadito la necessità di “ritarare le regole europee” sulla transizione green per evitare effetti distorsivi sul lavoro e sulla competitività. Secondo il manager, le politiche climatiche devono tenere conto delle tempistiche industriali, dei costi di investimento e dell’evoluzione tecnologica, pena la perdita di capacità produttiva in Europa a vantaggio di mercati extra-UE.